今年哈马不止有李美珍，还有最强300女子官兔阵容

8月31日综合日报7:30鸣枪的哈尔滨马拉松，将拉开今年秋天跑马季的序幕。陆续结束夏训的跑者们也将陆续在各地的比赛中试着突破PB、检验夏训成果。

国内跑马人气最高的女选手之一的李美珍继续亮相哈尔滨，参加赛事相关赞助商的一些赛前活动，去年她参加了哈马的半马。同时，赛事在8月22日公布了官方配速员的阵容。在最受关注的300官方配速员阵容中，出现了于晓林、周琳、孙艳君和马洪利四位女选手，这是国内第二次出现4位女子300官方配速员的赛事，第一次是在2024年的鲅鱼圈马拉松上。

这一次，哈马四位女子300官方配速员的PB都在250之内。从成绩和人员数量上看，今年哈马女子300的官方配速员，算得上国内实力最强的女官配阵容。

团体实力最强的300女官兔

国内第一次启用300的官方配速员的马拉松比赛是在2017年的厦门马拉松，而第一次出现女子300官方配速员的比赛就是2023年的哈尔滨马拉松。

那一年，首开先河的哈马选择了在大连工作和生活的大众跑者周琳，成为国内首位女子300的官方配速员。那时，她的全马PB是在当年重马创造出的254。随后，周琳还担任了同一年的沈阳、大连、北京三场大马的300官方配速员。

2023年周琳担当了四次大马的300官方配速员

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“衷心感谢周琳老师北马稳健输出的配速，带我2:59’59精准破3成功”

“看周琳跑步就是一种享受，又快又稳”

这是社交平台，一些跑友对跟着周琳跑大马的感受。从2023年起，周琳就成为国内最具影响力、辨识度最高的女子官方配速员。

今年哈马的官方300配速员阵容里，周琳将作为哈马的“老面孔”继续出战，这是她第八次担任国内女子300官方配速员角色。如今，她的PB也从两年前的254来到如今的2:49:57。

今年的大连，主场作战周琳在大风天跑进250

除了周琳之外，来自于山东跑圈的女选手孙艳君在去年也有过哈马300官方配速员的经历。那时PB还是256的她顺利完成任务。

今年，孙艳君本计划跑哈马半程，已经报名的她想看看自己能否“赚个路费”。毕竟，一般来说，PB在250内的女跑者在比赛中站台的概率要大一些。但后来，孙艳君在看到哈马组委会开启官方配速员招募后，又顺手报名了300的官方配速员，并随后入选。她的全马PB是2:47:57。

其余两位女子300官方配速员于晓林和马洪利都来自东北跑圈，于晓林的PB是在今年无锡马拉松跑出248，而第一次以官方配速员出战哈马的本土女跑者马洪利在今年重马跑出了2:47:29。

70后的于晓林在今年的无锡马拉松跑到248

近两年，无锡、厦门、南京等马拉松赛都陆续出现过300女子官方配速员的面孔，但在人员数量上也就1-2人的配置，实力更强的男选手仍占据主力。上一次国内出现过四位300的女子官方配速员的赛事要追溯到2024年鲅鱼圈马拉松。但当时由于组委会在官配选拔标准和机制的描述不清，让四位女配速员承受了不小的舆论压力。

国内赛事担任过300的女子官方配速员实力最强的选手是张双，PB244的她在2023年南京马拉松上担当官方配速员的任务。今年重庆马拉松也有过担任“四分配”的朱晓琳，但相比大众女跑者的出身而言，朱晓琳有过十多年的专业队训练背景，还曾是出战伦敦奥运会的中国女子马拉松选手。

今年哈马300官方配速员共7人，其中有四位PB在250内的女子官方配速员，这个阵容堪称国内实力最强的女子300官方配速员阵容。

她们给破三的跑者的建议

哈马是夏训之后的国内首场大马，对在热浪中苦练了一个夏天，并对破三有执念的一些跑者而言，也是一次他们不想放弃的机会。

但想在哈马赛道上破三，不那么容易。不管是孙艳君，还是跑过两年哈马的马洪利都这么认为。

马洪利讲到，“8月末的哈尔滨秋高气爽，早晚温差较明显。但秋老虎作祟白天还会比较热。天气预报显示，31日比赛日那天，哈尔滨最高气温会在28度左右，太阳一出来会让跑友们体感很热，大家还是要做好心理准备。”

孙艳君回忆去年自己在接到组委会通知其入选300配速员电话时，工作人员也对其讲——哈马赛道不好跑。当她亲身经历过后，她对“不好跑”有了比较具象的体会——“哈马全程没有树荫，不像兰马、沈马等很多赛道部分路段有密密的行道树，跑起来非常舒服。哈马不仅没行道树，而且还有很多处拐弯和上下桥的路段，会比较耗费体力。”

马洪利作为哈尔滨本土选手

在当地大众跑者心中辨识度很高

过去两年的哈马，她的成绩非常稳定

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哈马的赛道几乎是印在本地跑者马洪利脑海里的一张地图。在她看来，出发后2.8公里折返上阳明滩大桥，下桥后会途径滨水大道，在大剧院方向穿地下隧道桥折返，在大剧院转一圈后再从桥上折返到呼兰大道。那时约是32公里的赛道，加上穿桥有坡，没有树荫，这段是很多跑者的撞墙赛道。如果跑者的目标只是破三的话，就稳稳地紧跟住就好。”

作为官方配速员，孙艳君也说，“匀速完成配速任务”将是她们带大家在赛道上跑的一大特征，“在一些小型比赛里，有300的官方配速员前面会压不住而跑得比较快，后面又不得不慢下来在赛道上等。这种就很不负责任。因为想破三的一些跑者，他们的成绩大多是在三小时边缘，如果前面带的快的话，后面很容易崩掉，不会再有余力去冲。”

除了领跑还要提供情绪价值

作战经验丰富的周琳会以415-410配速起跑，按自己节奏，带领渴望破三的跑者在赛道前进。这位“人酷话不多”的女跑者在跑步时比较严肃，不爱跟过于愿意搭讪的跑者们聊天。

以往比赛中，配速员身后都有大批跑者相随，配速越快的配速员身后跟随的跑者越多。自从四位女将被公布为哈马300的官方配速员后，有不少跑友在其社交平台评论区喊话——要跟着她们实现破三。

去年哈马赛道上

孙艳君是女子300官方配速员中唯一的一位女选手

不过，跟随归跟随，孙艳君也再次表示，按照哈马官方配速员的职责要求，她们不能给跑友递水、不能跟跑友在赛道上合影，也无法在比赛过程中，停下拍照或视频。

孙艳君讲，作为官方配速员是要给跑友们输出情绪价值。虽然女生不如男跑者的声音大，但还是会有很多男跑者跟随其后。她们也会力所能及给跑友合理建议，比如调整呼吸，步频、上坡时要加快步频、下坡时稍微压一些速度。

在国内诸多马拉松比赛中，偶有一些官方配速员“翻车”的过往案例，比如官方配速员跑崩、选拔机制的不透明等屡屡成为社交平台有关马拉松内容的热搜词，导致马拉松配速员群体的信任危机时隐时现。

很多跑马选手眼里，有些官方配速员是为“薅羊毛”。孙艳君说，自己担任哈马官方配速员，不像外界所想象的组委会负责机票、酒店还会有额外费用，“只有一晚的酒店住宿，再加一身装备，其余都要自己负责，大多比赛都是如此。去年哈马在我PB256的时候选择信任我，成就我的第一个300官兔。如有能力，我会一直带大家跑下去。”

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作者：WR创作团队

制作：小春

图片：跑步维生素

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